新華社記者
浩浩長江，奔流東去，保護好、治理好長江，是流域4億多人民的福祉所系。近日，記者走訪水利部長江水利委員會、交通運輸部長江航務管理局、生態環境部長江流域生態環境監督管理局、公安部長江航運公安局、農業農村部長江流域漁政監督管理辦公室等流域性管理機構，透視新時代的大江治理之變。
一張“藍”圖繪到底
江豚在葛洲壩下游水域逐浪嬉戲。 新華社發（2023年5月20日 鄭家裕攝）
從巴山蜀水到江南水鄉，從破解“重化圍江”到長江“十年禁漁”，從編制《長江流域綜合規劃(2012～2030年)》到施行《中華人民共和國長江保護法》，近年來沿江省市把修復長江生態環境擺在壓倒性位置，促進經濟社會發展全面綠色轉型。
“共抓大保護、不搞大開發，這十個字可以說是振聾發聵。”長江水利委員會副主任胡甲均介紹，近年來長江委及時組織編制長江經濟帶發展水利專項規劃、長江岸線保護和開發利用總體規劃等，流域規劃體系進一步完善，規劃約束引領作用日益增強。
與此同時，長江委還立足“共”字做文章，牽頭成立長江治理與保護科技創新聯盟，初步建立了跨部門跨區域合作機制。以河道采砂為例，開創“法律為依托、政府負總責、水利為主導、部門相配合”的管理模式，與長江航運公安局等部門一同發力，實現了長江河道采砂由亂到治的根本轉變。
守護碧水向“綠”而行
湖北省宜昌市枝江市姚家港化工園碼頭（2023年5月22日攝，無人機照片）。新華社記者肖藝九 攝
荊江畔的湖北省枝江市姚家港化工園，廠房林立，綠樹成蔭。園區東南角，枝江城西污水處理廠正在繁忙運轉，工業廢水經過沉淀、生物處理等十多道工序處理后才能排放。在與排水口聯通的循環水池里，一群紅色錦鯉正在歡暢游動。
在長江沿岸，記者近日一路走一路看，昔日“竿連竿”的湖泊重現碧水波濤“浪打浪”，“捕魚人”上岸轉型為“護魚人”；散亂的工業碼頭變身濱江公園，一些瀕危鳥類成為沿江濕地的?？?hellip;…
隨著大保護的持續推進，長江生態環境質量不斷改善。長江流域生態環境監督管理局局長徐翀介紹，長江流域優Ⅲ水質斷面比例從2015年的81.8%提高到2022年的98.1%，長江干流從2020年起連續三年水質保持Ⅱ類。
生態環境恢復得怎么樣，要看鳥兒往哪里飛，魚兒朝哪里游。長江流域漁政監督管理辦公室主任馬毅介紹，珍稀物種長江江豚種群數量2022年達到1249頭，相比2017年的1012頭增長20%，實現歷史性回升；2022年長江流域重點水域監測到魚類193種，比2020年的168種增加了25種。
持續釋放黃“金”水道效應
干線吞吐量達35.9億噸，連續18年世界第一；億噸大港持續增加，目前達到15個；3大航運中心、24個一類水運開放口岸，與100多個國家或地區通航通商……近十年來，長江航運發展步入快車道，黃金水道“含金量”不斷提升。
“在主要運輸方式中，水路運輸是最經濟、能耗最低的。”長江航務管理局副局長李江介紹，當前長江干支線高等級航道里程達上萬公里，實現5萬噸級海輪直達南京、萬噸級船舶直達武漢、3000噸級船舶直達重慶、2000噸級船舶直達宜賓，形成了一條“聯通川渝湘、暢行鄂贛皖、通達蘇浙滬”的水上高速路。
在安徽蕪湖港，場橋、岸橋一字排開，大小輪船“千舟競渡”。乘著“長江經濟帶”“長三角一體化”等國家戰略東風，蕪湖港成為長江皖江段的核心港。2022年，有125萬個集裝箱從蕪湖港進出，從這里開往上海港的航次多達700余次。
水運通，產業興。統計顯示，2022年，長江經濟帶沿線省市經濟總量占全國比重達到46.5%，比2015年增加1.4個百分點，形成電子信息、高端裝備、汽車、家電、紡織服裝五大世界級產業集群。
用好“黑”科技治水變“智”水
監測人員正在進行水生態環境現場參數測定（2023年5月13日攝）。新華社記者肖藝九 攝
走進長江流域生態環境監督管理局監測科研中心，一臺臺科技感十足的設備映入眼簾。水樣進入設備后，一旁的顯微鏡自主切換視野、拍攝照片、藻類數據實時更新。
浮游藻類是衡量水生態的重要指標。以往，浮游藻類以人工鏡檢為主。把人工智能技術用到檢測中，長江局監測科研中心聯合相關機構研發了浮游藻類智能識別系統Algapro。
“人工鏡檢100個視野的樣品大約需要1個小時，而Algapro只需20到30分鐘就能完成。”長江局監測科研中心研究員李斌介紹，這項技術已更新到第5代，為湖庫富營養化監測等提供了有力支撐。
記者采訪發現，運用人工智能、大數據等先進技術，長江流域的治水正在不斷向“智”水升級。
“近年來，長江航運的科技信息化水平大幅提升，智慧長江漸行漸近。”李江說。比如，長江電子航道圖實現干線全覆蓋并向支流延伸，覆蓋航道里程近5000公里。
運用各種先進技術，長江航務管理部門還在構建長江立體數字化實景地圖，匯聚航道、港口、船舶、人員等航運要素信息，力爭實現“一圖看長江、一圖管航運”。（記者何欣榮、李思遠、田中全、周凱、王辰陽）
（責編：張彥、劉升）
